Land Rover ha rilasciato le informazioni ufficiali della nuova produzione 2007, probabilmente dopo che alcune di esse sono uscite recentemente su Internet. I cambiamenti sulla nuova Defender sono tutti nella parte interna, tranne il cofano un po'modificato per il nuovo motore. Questi cambiamenti sono i più significativi dall'introduzione del Defender 90 e 110. L'ultimo cambiamento principale era l'introduzione del motore TD5, ma non è stato accompagnato dai cambiamenti interni o esterni relativamente importanti.
PIÙ ALIMENTAZIONE TIRANTE
Il nuovo 2.4 litri del New Defender, è un motore a quattro cilindri disegnato su perizia riconosciuta del motore diesel della Ford e rappresenta un passo avanti importante in termini di perfezionamento e manovrabilità. L'uscita di coppia di torsione è superiore alla destra del motore attraverso la gamma utilizzabile di giro ed il picco da 0,00036 millimetri (265 libbre ft) è movimentato a soltanto 2000 giri/min.; oltre i 0,000315 millimetri (232 libbre ft) di coppia di torsione è disponibile da 1500 giri/min. a 2700 giri/min. L'uscita di alimentazione peak del motore avviene a 122 PS (90 chilowatt), con più del 90% di alimentazione peak disponibile tra più o meno i 2200 giri/min. ed oltre i 4350 giri/min. - oltre 60% della gamma utilizzabile di giro. Naturalmente, nei mercati europei (con i combustibili diesel di alta qualità), il nuovo motore è destinato per essere completamente adeguato con legislazione delle emissioni EU4. Sulla base di un blocco di ghisa, il motore caratterizza una testata di cilindro delle 16 valvole con iniezione di carburante comune della guida di Denso. Non solo il rumore di combustione è ridotto drammaticamente, grazie al controllo eccellente fornito dagli iniettori di combustibile attivati da un solenoide del motore, ma un nuova turbina Garrett aiuta il turbocharger per la geometria variabile. Inoltre si è accertato che la risposta della valvola a farfalla è migliorato sopra il motore in uscita.I sistemi di lubrificazione e di guarnizione del motore sono stati sviluppati specialmente per fare fronte alla gamma onerosa della protezione di angoli di funzionamento. La nuova scatola ingranaggi a sei velocità della TA 82 della GFT fornisce un rapporto molto più largo di prima; il primo ingranaggio più basso offre una riduzione della velocità di crawl ed unisce con l'uscita aumentata di coppia la torsione del motore rendendolo su strada in fase di rimorchio ed in fuori-strada ancora più maneggevole.La coppia di torsione aumentata del motore inoltre aiuta l'accelerazione dell'ingranaggio e permette che il nuovo sesto ingranaggio sia regolato con il 20% in più all'ingranaggio superiore del modello uscente. Ciò contribuisce a migliorare l'economia cruising nell'ambiente del combustibile. Gli ingranaggi in basso sia nella scatola ingranaggi che nel nuovo gruppo di spinta sono di aiuto alla scatola di trasferimento, mentre le riduzioni di attrito dell’ingranaggio cambiano i carichi rendendo la vita giornaliera con il New Defender significativamente più facile. I diversi programmi del pedale specificamente abbinati alle richieste di ogni ingranaggio sono destinati ad accertare la progressione della valvola a farfalla ed il controllo è migliore più che mai di prima; in più, sono migliorate le caratteristiche che più estendono la capacità del veicolo di affrontare il terreno più duro.I cambiamenti all'esterno del veicolo si sono attenuti ad un minimo, con un profilo modificato del cofano l'unico indizio visibile sull’estetica del New Defender.
COMODITÀ ED ERGONOMIA MIGLIORATE
Il nuovo design del New Defender è basato su una grande modanatura sostenuta da una guida d'acciaio robusta per contribuire ad eliminare gli squittii ed i crepitii. Gli strumenti ben visibili della New Defender forniscono chiaramente, le informazioni concise al guidatore ed i particolari, come l’aiuto dell’illuminazione della plancia strumenti tutta con LED accertano gli alti livelli di affidabilità.I miglioramenti all'ergonomia abbondano (per esempio, una nuova maniglia della gru a benna del passeggero fornisce il supporto robusto e duplice durante l'azionamento estremo nel fuori strada). Il processo di modernizzare il design del New Defender non ha sacrificato il relativo impiego, neanche con le mensole versatili di stivaggio individuate convenientemente sia per il guidatore che per il passeggero. Due opzioni della sezione comandi sono disponibili: un disegno pratico dell’apri vassoio e un grande vano che fornisce i 14 litri di stivaggio.I sistemi di intrattenimento del New Defender sono stati aggiornati per approfittare del perfezionamento migliorato.Per la prima volta, i tweeters alti funzionano insieme con la nuova installazione dell'altoparlante, per la riproduzione significativamente migliorata del suono.Uno zoccolo di input audio auxiliary/MP3 è inoltre disponibile nel nuovo sistema stereo.La disposizione dei posti a sedere inoltre è migliorata completamente. Le nuove sedute anteriori più alte sono destinate a migliorare la guida, indietro sostengono e dirigono l'ergonomia del passeggero.Le sedute posteriori, più robuste e più di appoggio sono poste fronte guida.Nelle versioni dei modelli 110 e 130 si possono accomodare confortevolmente tre occupanti su un nuovo, asimmetrico sedile nella 3^ fila.Un meccanismo molla aiuta quando si piegano le sedute per sostenere i grandi carichi ingombranti.Gli occupanti traggono beneficio nelle sedute poste fronte marcia sia anteriormente che nei posti posteriori, usufruendo della comodità e di uno spazio significativamente aumentato sopra il modello uscente.Si ha accesso o attraverso il portellone posteriore o piegando le seconde sedie della fila e stivati facilmente obliquamente nello spazio laterale. Le rifiniture delle sedute includono caratteristiche durevoli del panno e del vinile; un'opzione in similcuoio è inoltre a disposizione per aggiungere un tocco di lusso alla nuova vettura.Le cinture di sicurezza a tre punti sono montate per tutte le posizioni dei posti a sedere. L'isolamento acustico aggiornato, il controllo eccellente della combustione del motore e l'ingranaggio superiore significativamente più alto, contribuiscono ad un miglioramento generale notevole nel perfezionamento del New Defender.Nelle parole di Gary Taylor, l'assistente tecnico principale di programma del Defender, “per molti clienti, il cambiamento di tutto punto nel perfezionamento della Defender sarà uno delle maggiori novità; non solo sono i livelli acustici significativamente più bassi, ma la qualità è anche cambiata.„ L'architettura unica del veicolo della Defender è stata mantenuta. La struttura del telaio è disponibile in tre interassi differenti e sia nell'apparenza standard che resistente (per le possibilità portanti più grandi ancora). Un totale di 14 punti di carrozzeria separati – dalle parti morbide superiori agli interni della vettura - è creato sulla linea della produzione tradizionale.
